Мировая система уже не жилец: Ормузский «мир» упёрся в санкции, страховку и цену прохода

Кямиль Аскерханов 

Иран требует взимать за проход через Ормуз 5–7% стоимости груза; Оман обсуждает ставку около 3%. Иранский парламент параллельно рассматривает предварительный законопроект о запрете прохода американских, израильских и других признанных «враждебными» судов со штрафом до 20% стоимости груза.

Четыре источника в судоходной и страховой отраслях считают предлагаемую схему практически неработоспособной. Платёж иранскому оператору может нарушить санкции США и привести к замораживанию активов. Новая оговорка лондонского Lloyd’s прекращает страховое покрытие судна после уплаты сбора. Законопроект Ирана пока не принят, окончательная модель движения не согласована. Brent 7 августа поднялся выше $83 после роста более чем на $3 накануне.

Иран предлагает морскую юрисдикцию, но  финансовая система блокирует её через санкции и страховку. Судовладельцу предлагают выбор: не платить Тегерану и рисковать судном либо заплатить и потерять страховую защиту и доступ к долларовой инфраструктуре. Контроль над проливом впервые прямо столкнулся с контролем над расчётами. Будущий режим Ормуза решит, чья власть сильнее — физический контроль узкого места или финансовая лицензия Лондона и Вашингтона. Причём Трамп вроде и хочет договориться, но Лондон через Lloyd’s не даёт это сделать. 

Движение одновременно остановилось в Ормузе и Баб-эль-Мандебе

По данным Kpler, 5 августа через Ормуз прошли только два судна против восьми накануне и обычных 130–140 до войны. Через Баб-эль-Мандеб прошло одно судно против двадцати днём ранее.

Хуситы заявили о ракетных атаках на два саудовских танкера — возле Янбу и в Аденском заливе. Саудовская Аравия попадания не подтвердила, поэтому заявления хуситов остаются непроверенными. Однако падение судоходства подтверждается данными отслеживания.

Два главных выхода ближневосточной энергетики фактически работают в аварийном режиме одновременно. Даже недоказанная атака оказывается достаточной, чтобы судовладельцы отменяли рейсы: экономический эффект создаётся уже угрозой, а не физическим уничтожением танкеров. Персидский залив превращается в изолированный энергетический бассейн, где нефть может быть добыта, но её цена определяется возможностью выбраться наружу.

Мировая система торговли и финансов находится в критической фазе кризиса и видимо уже не жилец.